货物在下机／船后已破损或短缺，但B－KWE收货时未予发现，此种情况适用Navigator保险。（)

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发布时间：2019-11-13

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第1题

货物保险纠纷案工贸公司将一批泰国进口聚脂切片销售给化纤公司，委托甲港港务公司将货物从甲港运

往乙港。1993年10月1日，货物585包计468吨装上船。装船后，船方在货物交接清单上批注“大破14袋、小破20袋，另计收包散装料织包74个，另收原装改装袋3个”。同日，工贸公司向保险公司设于甲港港务公司的保险代理处投保货物运输险，保险单记载：货物重量468吨计585包，保险金额5054000元。12月5日，船在乙港卸货，乙港港务公司装卸公司在货物交接清单上另注“另外在卸货过程中发现有5包外包装底部受潮”。后又书面补充证明货物“大破14包、小破15包，因破损使调包20包，扫舱包6包，另外在卸货过程中发现有5包外包装底部受潮”。保险公司提供两张照片，证实货物装船时有破漏，部分货物装在甲板上。

该批货物由收货人化纤公司自行验收，没有港务部门制作的货运记录，未向有关部门申请公证检验，工贸公司、保险公司及收货人亦未会同检验。1994年1月14日，化纤公司单方面确定货物受损情况为“落地料4.8吨，破包63.2吨，混杂料12吨，短缺3.78吨”，经济损失为342424元，向保险公司提出索赔。

请问保险公司是否应承担赔偿责任，并说明理由。

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第2题

“阿拉斯加号”原订8月下旬抵达日本横滨，某托运人已预定该轮舱位，并已将货物如期送进码头仓库。

承运人与托运约定8月装船，但后来该轮通知延至9月抵港。在该轮未抵达港口前，船公司应托运人的请求，提前签发了8月份装船的提单。但是9月1日日本发生大地震，波及横滨，码头仓库倒毁，货物严重损失，无法装船。该轮到达美国港口，收货人以“已装船提单”要求提货，但承运人无法交货，收货人即向法院起诉，要求承运人赔偿损失，最后，法院判决承运人败诉。

请说明该案例中船公司所签提单的名称，并评析此案例。

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第3题

对海上运输货物保险罢工险描述不正确的是（）

【单选题】对海上运输货物保险罢工险描述不正确的是（）。

A . 罢工险承保因罢工者、被迫停工工人等参加工潮、暴动和民众斗争的人员采取行动造成保险货物的损失

B . 对于工潮、暴动和民众斗争中的任何人的恶意行为造成的损失也予以负责

C . 罢工险对于在罢工期间由于劳动力短缺或不能运输等原因所致的被保险货物损失不承担赔偿责任

D . 若被保险人已投保了战争险，再根据需要加保罢工险时，保险人需另行收取保险费

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第4题

未购买保价服务，由于京东原因造成货物丢失或破损（包装材料破损除外）的，按货物实际损失赔偿，但每单最高额不超过该单货物运费的3倍（）