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[主观题]

一艘货轮装载了20吨非集装箱货物，从大连港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中，由于该船驾驶员在雾大

时超速行驶，致使与对面开来的另一艘货轮相撞。本船货主是否可以要求本船船东赔偿其货损？()

A．可以，因为海商法明确规定承运人对非集装箱货物的责任期间，是从货物装上船时起至卸下船时止

B．可以，因为本船驾驶员在驾驶船舶时有明显过失，其船东应对船员在职责范围内的行为负责

C．不可以，因为驾驶员的过失属于海商法中所规定的航行过失免责条款

D．不可以，因为驾驶员在驾驶船舶过程中的一切行为均免责

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发布时间：2020-07-02

更多“一艘货轮装载了20吨非集装箱货物，从大连港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中，由于该船驾驶员在雾大”相关的问题

第1题

一艘货轮装载了40吨非集装箱货物，从厦门港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中，由于该船驾驶

员在雾大超速行驶，致使与对面开来的另一艘货轮相撞。对于本船货主可否要求本船船东赔偿其货物损失的说法，正确的是（）。

一艘货轮装载了40吨非集装箱货物，从厦门港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中，由于该船驾驶员在雾大超速行

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第2题

一艘从法国马赛启航驶往中国的货轮，船上装载的货物可能是（）①小汽车②电视机③空客320飞机零部件④葡萄酒⑤大米

A.①②③

B.①②④

C.③④⑤

D.①③④

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第3题

一艘货轮准备从大连前往英国，保险责任开始时的价值为15000万美元（不包括140万美元的保

一艘货轮准备从大连前往英国，保险责任开始时的价值为15000万美元(不包括140万美元的保险费)，承运人运输费用为680万美元。根据我国《海商法》的有关规定，该船舶的保险价值是（）万美元。

一艘货轮准备从大连前往英国，保险责任开始时的价值为15000万美元（不包括140万美元的保一艘货轮准

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第4题

2000年10月，香港某公司向大连海事法院起诉，根据其对我国某公司货轮明星号享有的贷款抵押权求偿。经法院调查该船是我国某公司从希腊租用的一艘在巴拿马登记并悬挂巴拿马国旗的光船，该案运用()法律。

A.香港

B.希腊

C.巴拿马

D.中国

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第5题

2008年5月，香港A公司向大连海事法院起诉，根据其对我国B公司货轮“明星号”享有的贷款抵押权进行求

偿；经法院调查，“明星号”是我国B公司从希腊租用的一艘在巴拿马登记并悬挂巴拿马国旗的光船。大连海事法院在处理该案时，应适用()法律。

A．香港法

B．希腊法

C．巴拿马法

D．中国法

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第6题

某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故。船舶搁浅，不能继续航行：事后船方反复开倒车强行浮

起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出(包括员工工资)共3000美元。当船修复后继续装上原货起航，次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。 (1)试从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？ (2)在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？

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第7题

某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理

费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么下列属于单独海损的是()。

A．货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元

B．甲的货物损失30万元

C．修理费6万元

D．丁所受的5万元的损失

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第8题

下列__为半标准货物（）

A.集装箱船上装载的集装箱