以下哪些是电客车运行的准备和条件?()
A.运营线路空闲、施工结束、线路出清
B.接触网、供电系统及环控系统运作正常
C.行车设备、备品齐全完好
D.道岔尖轨密贴,站台无异物侵入限界,站台门开关正常
ABC
A.运营线路空闲、施工结束、线路出清
B.接触网、供电系统及环控系统运作正常
C.行车设备、备品齐全完好
D.道岔尖轨密贴,站台无异物侵入限界,站台门开关正常
ABC
第3题
以下关于保险的说法,不正确的是()。
A.当发生保险责任范围内的事故时,或保险条件实现时,保险人对财产的损失进行补偿、对人身伤亡或年老丧失劳动能力时进行给付
B.对于社会而言,保险有利于经济的稳定运行
C.保险基金因为随时要准备对被保险人进行补偿或者给付,所以不能用作投资
D.保险是国民收入再分配的一种方式
第4题
B.其中开行工程列车、电客车的施工为A1类
C.不开行工程列车、电客车的施工为A2类
D.车站、主所、控制中心(以下称OCC)范围内影响行车设备设施的作业为A3类
E.在车辆段(场)的施工为B类(出入段线地面部分线路限界外3米以内除外),其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆部电客车、工程列车的检修作业)
第7题
A.组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方,必须保证至少有一个 站间区间空闲
B.组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方,必须保证至少有二个站间区间空闲
C.在开行工程车进行作业的封锁作业区域前后方,必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲
D.在开行电客车调试的封锁作业区域前后方,必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区段
E.在开行电客车调试的封锁作业区域前后方,必须保证至少有二个站间区间 空闲作为防护区段
第9题
A.大型客车
B.牵引车
C.城市公交
D.中型客车
E.大型货车
第11题
A.办客旅客列车进入无站台股道
B.电力机车(动车组)进入无电区
C.配合的路用、救援列车进入封锁的区间或股道
D.旅客列车进入非规定股道
E.超限列车进入非规定股道(经人工核对符合接入条件时除外)