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[判断题]

根据地铁发生火灾地点，划分为列车在区间隧道内发生火灾、列车在车站发生火灾和车站内本身发生火灾三大类。（)

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发布时间：2022-10-27

更多“根据地铁发生火灾地点，划分为列车在区间隧道内发生火灾、列车在车站发生火灾和车站内本身发生火灾三大类。()”相关的问题

第1题

司机发现区间（隧道)内发生火灾时，应试图在列车到达火源之前停车，报告行调，按行调指示办理并做好广播安抚乘客，如不能停住，则重新开车驶到前方车站，报行调，列车情况。（)

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第2题

列车在区间内线路坡度超过（)‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后五位以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂，按规定做好防溜和防护并请求救援，根据列车调度员指示办理。

A.2.5

B.5

C.6

D.8

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第3题

行车日志分为“中间站行车日志（运统2)”和“编组（区段)站行车日志（运统3)”，是各车站记录列车运行情况的原始资料，也是确认区间是否空闲的根据。（)

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第4题

列车调度员（车站值班员)发现及得到区间通过信号机故障或闭塞分区非列车占用红光带的信息时，列车调度员（车站值班员)应立即通知区间内（)的列车司机立即停车。

A.已通过故障地点

B.未通过故障地点

C.已通过故障地点及尚未通过故障地点

D.已进入故障地点及尚未经过故障地点

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第5题

列车在区间发生事故时，如破坏严重，无法复旧时，邻近站应准备线路，为救援列车机车转头及停放事故车列做好准备。（)

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第6题

在人寿保险的定价假设中，平均保额的计算可以划分为几个区间段。实务中一般每段的平均保额可能表示为（)。

A、保额下限的1.5~1.75倍

B、保额下限的2.5~2.75倍

C、保额下限的3.5~3.75倍

D、保额下限的4.5~4.75倍

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第7题

在人寿保险的定价假设中，平均保额的计算可以划分为几个区间段。实务中一般每段的保额上限是下限的2~ 2.5倍，因此，这一段的平均保额可能表示为()。

A.保额下限的1.5~1.75倍

B.保额下限的2.5~2.75倍

C.保额下限的3.5~3.75倍

D.保额下限的4.5~4.75倍

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第8题

在人寿保险的定价假设中，平均保额的计算可以划分为几个区间段实物中一般每段的保额上限是下限的2~2.5倍，因此，这一段的平均保额可能表示为()

A.保额下限的1.5~1.75倍

B.保额下限的4.5~4.75倍

C.保额下限的3.5~3.75倍

D.保额下限的2.5~2.75倍

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第9题

在人寿保险的定价假设中，平均保额的计算可划分为几个区间段，实务中一般每段保额上限是下限的2~2.5倍，因此这一段平均保额可能表示为()

A.保额下限的1.5~ 1.75

B.保额下限的2.5~2.75

C.保额下限的3.5~3.75

D.保额下限的4.5~4.75

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第10题

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空闲，方可发布调度命令。司机根据调度命令，在动车组列车运行方向（折返)前端操作，列车改按隔离模式返回，运行速度不得超过（)km£¯h。

A.20

B.30

C.40

D.50

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第11题

在人寿保险的定价假设中，平均保额的计算可以划分为几个区间段，实务中一般每段的保额上限是下限的2－2.5倍，因此，这一平均保额可能表示为（)。

A、保额下限的1.5-1.75倍

B、保额下限的2.5-2.75倍

C、保额下限的3.5-3.75倍

D、保额下限的4.5-4.75倍

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