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[判断题]

柴油机电控系统的类型分为开环控制和闭环控制。()

答案
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更多“柴油机电控系统的类型分为开环控制和闭环控制。()”相关的问题

第1题

从通信链路的角度,可以将功率控制分为()。

A.反向功率控制和开环功率控制

B.反向功率控制和闭环功率控制

C.前向功率控制和闭环功率控制

D.反向功率控制和前向功率控制

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第2题

试比较开环控制 系统和闭环控制系统的优缺点。

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第3题

在通常的闭环控制系统结构中,系统的控制器和控制对象共同构成了()。

A.开环传递函数

B.反馈通道

C.前向通道

D.闭环传递函数

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第4题

为什么可以利用系统开环零点和开环极点绘制闭环系统的根轨迹?

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第5题

闭环系统的静特性优于开环系统的机械特性,表现在哪些方面。

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第6题

已知非最小相位系统的开环传递函数为,试由频域稳定性判据判别闭环系统的稳定性。

已知非最小相位系统的开环传递函数为,试由频域稳定性判据判别闭环系统的稳定性。

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第7题

电控汽油喷射系统按控制方法分类可分为三种,其中不包括()。

A.机械控制式

B.连续喷射控制式

C.电子控制式

D.机电混合控制式

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第8题

已知两个单位负反馈系统的开环传递函数分别为试用对数稳定判据判别两个闭环系统的稳定性。

已知两个单位负反馈系统的开环传递函数分别为

试用对数稳定判据判别两个闭环系统的稳定性。

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第9题

若单位负反馈系统的开环传递函数分别是试用奈奎斯特判据或对数稳定判据判别闭环系统稳定性。

若单位负反馈系统的开环传递函数分别是

试用奈奎斯特判据或对数稳定判据判别闭环系统稳定性。

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第10题

已知系统的开环传递函数分别为分别采用根轨迹同伦法设计串联校正装置Ge(s),使得系统的闭环极点为

已知系统的开环传递函数分别为

分别采用根轨迹同伦法设计串联校正装置Ge(s),使得系统的闭环极点为s1.2=-2+j。

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第11题

设单位负反馈控制系统的开环传递函数为试绘制K*从0→∞的闭环根轨迹图,并求出使系统产生重根和

设单位负反馈控制系统的开环传递函数为

试绘制K*从0→∞的闭环根轨迹图,并求出使系统产生重根和纯虚根的K*值。

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