配气正时同步带或链的正确安装是为了保证发动机有正确的配气相位。()

第1题

关于正时机构的损伤及其危害，正确的有（)。

A.磨损、松弛将使配气相位失准

B.链条或齿形带打滑或断裂，会发生活塞与气门的碰撞

C.正时链条过度松弛或链轮轮齿损坏，会导致链条错齿，气门持续开启时间延长，发生气门、活塞相撞，使所有气门以相同的角度弯曲

D.凸轮磨损将使气门开度增大

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第2题

曲轴的扭曲变形改变了各缸间的曲柄夹角，影响发动机的配气正时和（）正时。

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第3题

（)是诊断发动机冷热态活塞敲缸故障的正确做法。

A.检查配气相位

B.检查点火正时

C.检查活塞裙部的圆柱度误差

D.检查曲轴轴向间隙

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第4题

汽车发动机上的正时齿形带属于（)。

A.平带

B.圆带

C.V带

D.同步带

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第5题

本田采用可变配气正时控制系统的简称为VVT-i。（)

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第6题

（)是诊断发动机液力挺杆响故障的正确做法。

A.检查液力延杆与导孔的配合间隙是否过小

B.检查机油压力是否过低

C.检查挺杆润滑情况

D.检查配气正时

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第7题

下述哪一项属于汽车发动机的配气机构()。

A.气门

B.飞轮

C.凸轮轴

D.正时齿轮

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第8题

关于可变配气相位的作用说法中，错误的是（)。

A.增加燃油消耗

B.提高发动机动力性

C.降低发动机排量

D.优化控制配气正时

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第9题

本田的可变配气相位是通过改变气门正时和气门升程，使发动机功率的转矩提高。（)

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第10题

汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统，以优化发动机的性能。（)

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第11题

发动机中的配气机构依靠的转动，来驱使气门上下移动，从而实现气门的打开和关闭。（)

A.曲柄

B.连杆

C.正时带轮

D.凸轮

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配气正时同步带或链的正确安装是为了保证发动机有正确的配气相位。（）