车身是用那两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的?

第1题

车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有()

A.钻去焊点法

B.等离子焊枪切除焊点法

C.錾去焊点法

D.磨削焊点法

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第2题

汽车车身主要是由若干冲压钣金件、型材、焊接组件或非金属材料成型件组合而成。（)

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第3题

承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的()

A.前翼子板

B.车门

C.发动机罩

D.行李箱盖

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第4题

承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的前翼子板、车门、（)、行李箱盖和不可拆卸的后翼子板等。

承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的前翼子板、车门、()、行李箱盖和不可拆卸的后翼子板等。

A.发动机罩

B.铝合金轮圈

C.天窗玻璃

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第5题

甲说：要掌握承载式车身的碰撞损坏的规律，有必要了解汽车冲击力传递原理;乙说：承载式车身钣金件的轻微损坏可能会引起汽车在操纵控制何运行性能上发生严重故障。以下()选项是正确的。

A.只有甲正确

B.只有乙正确

C.甲乙都正确

D.甲乙都不正确

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第6题

车身表面油漆有：1、面漆，2、中涂底漆，3、电泳底漆，4、清漆。由钣金件往外正确排列顺序为（）。

A3-1-2-4

B3-2-1-4

C2-3-1-4

D3-2-4-1

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第7题

车身钣金件间接损伤中有挤缩变形（隆起或卷曲变形)，修理方案为（)A.应先拉拔使之展开，然后进行整

车身钣金件间接损伤中有挤缩变形(隆起或卷曲变形)，修理方案为 ()

A.应先拉拔使之展开，然后进行整平作业，使弹性变形得以恢复

B.应先拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复，然后进行整平作业

C.应先进行整平作业，然后拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复

D.应先进行整平作业，使弹性变形得以恢，然后复拉拔使之展开

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第8题

关于玻璃密封胶／底涂，以下哪个是不正确的（）

A.底涂有玻璃用、车身用两种

B.底涂有提高粘着效果的作用

C.若涂底涂，则不需要使用玻璃胶

D.玻璃胶在使用前一定要掌握其生产厂家的规格后使用

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第9题

下面那几项属于《营业用汽车损失保险条款》中的责任免除范围之内()。

A.自然磨损、朽蚀、腐蚀、故障

B.玻璃单独破碎，车轮单独损坏

C.无明显碰撞痕迹的车身划痕

D.人工直接供油、高温烘烤造成的损失

E.火灾、爆炸、自燃造成的损失

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第10题

车身钣金件间接损伤中有挤缩变形（隆起或卷曲变形），修理方案为（）

A.应先拉拔使之展开，然后进行整平作业，使弹性变形得以恢复

B.应先拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复，然后进行整平作业

C.应先进行整平作业，然后拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复

D.应先进行整平作业，使弹性变形得以恢，然后复拉拔使之展开

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车身是用那两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的？